[汽车之家 新车官图] 近日，科尼赛克发布了CCGT1的官图。新车基于科尼赛克CC850车型的平台打造，致敬的是科尼赛克于2007年日内瓦车展推出的CCGT GT1组别赛车。CCGT赛车当年在测试阶段获得了极强的竞争力，后来由于赛事规则变更，未能踏上赛场。科尼赛克旨在用现代科技把CCGT1打造成全球首款可合法上路的GT1级别超跑。新车将搭载5.0L V8发动机，使用E85燃料可以实现最大1600马力的动力输出。
科尼赛克CCGT1(参数|询价)的车身外覆盖件采用了全新设计，前大灯灯腔内部带有3个灯头，配合灯头下方的日行灯设计，看上去非常犀利。大灯下方带有刹车冷却通风口，前保险杠位置安装了轻量化空气动力学套件。
新车采用剪刀门设计，座舱为单排两座布局，坐姿极低。新车长宽高分别为4478x2058x1160mm，轴距为2700mm。标准车身离地间隙为100mm，通过可调车身控制系统可升高50mm兼顾日常驾驶的通过性。新车油箱容积为72L。
新车座舱采用碳纤维打造，为单体壳座舱，车身抗扭刚度达到65000N·m/deg，以实现极致的车身响应性能。CCGT1前/后悬架都采用双叉臂独立悬架，集成可调液压减振器，可以动态调整车身高度。
制动系统方面，CCGT1配备前408mm直径/后390mm直径陶瓷通风刹车盘，配合6活塞前卡钳和4活塞后卡钳，制动性能强悍。轮圈为中央锁止式设计，为轻量化合金材质，前轮轮圈为20英寸，后轮轮圈为21英寸，标配倍耐力P Zero R轮胎，可以选装P Zero Trofeo RS半热熔轮胎。
科尼赛克CCGT1带有主动尾翼，具备低风阻、空气制动、高下压力三种模式，在 250km/h速度下可产生最大800kg下压力，大大提升车辆的操控表现。此外，新车还带有车顶进气口、轮拱扩散器、车头气坝、前/后制动冷却风道、侧裙小翼等全套空气动力学套件，实现空气动力学的平衡优化。
安全性方面，CCGT1的碳纤维座舱集成了溃缩吸能区域，配备4个安全气囊、数字预警信息系统、胎压监测系统，可以选装赛道级赛车座椅、灭火系统，搭配上六点式安全带，可以满足赛道激烈驾驶对车辆安全性的需求。新车标配KES电子车身稳定控制系统，提供舒适、湿滑 / 雪地、运动、赛道四种驾驶模式。
座舱内饰方面，CCGT1采用了皮革或Alcantara内饰材质，并带有高对比度颜色缝线，兼顾运动与豪华。新车带有360度全景影像、前后泊车雷达、近距离碰撞预警等功能，兼顾了日常的实用性。此外，新车的多媒体系统支持苹果CarPlay，带有USB接口、支持手机无线充电。
动力系统方面，CCGT1搭载了科尼赛克自研的5.0L V8铝制双涡轮增压发动机，采用平面曲轴、双顶置凸轮轴、干式油底壳润滑等设计。发动机采用9.0:1压缩比那个股票平台好，缸径为92mm，行程为95.25mm，带有独立缸压传感器和陶瓷滚珠轴承涡轮增压器。这款发动机采用常规汽油可以输出1280马力最大功率；采用E85燃料可以实现1600马力的最大输出，峰值扭矩可达1500N·m。与发动机配合的是9速LST变速箱，集成了KSS序列式换挡机构以及KED电子差速器等配置，换挡拨片为全系标配。(文/汽车之家 常庆林)
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